在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车柴油发动机机副变挡器也分为四根设计特征这样的中心轴，两轴两色180°安置补助，的牵引力从输人轴所在后，并轨到四根中心输上，过后汇集到主同轴，副变挡器的的牵引力所在与所在现状也是样的。中心轴变挡器每根中心轴原理上只信息传递一半儿的起动转矩，这样分为这般设计特征会使变挡器减掉，传动齿轮的的厚度减掉，载荷面积也可延长，高质量有解决。

双中轴变挡器CNC主要中伞伞轮齿传动传动需同时与二根中轴伞伞轮齿传动传动咽合。各档伞伞轮齿传动传动务的将构伞伞轮齿传动传动准确赠合，并使剪力平均水平分派，双中轴变挡器的CNC主要伞伞轮齿传动传动在主CNC主要齿上与检测(汽车发主观因素与变挡器)向滚动睡眠状态，选择铰接式滚动架构。所以，CNC主要轴颈需复制到键入轴的孔内，并在孔内导套，CNC主要轴颈与导套当中需有充足的的径向间距，CNC主要后端开发能够渐开线花键复制到副水速器驱程伞伞轮齿传动传动孔内，而副变挡器驱程伞伞轮齿传动传动轴的轴颈支持在球的轴承上。

各档伞齿轴在刀盘上上下布置，撤销了滚针滚针的轴承，使刀盘前壳的框架比较简洁明了。变档箱作时，3个里面轴伞齿轴对刀盘伞齿轴所增加的径向力，面积大小相同，定位反而，以至于互相抵掉、使刀盘只担负力矩，不担负弯矩，缓解了刀盘和滚针的轴承的载荷系统，也增强了变档箱器的用可以信赖性和耐久性性。12档变档箱器布置时，也必需做出对齿，可定义所诉9档变档箱器的关于内部运行。