多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（对半分式）  其的特点是上曲轴箱的底水平线与曲轴公司线在同个水平线上。此类组织形式的优越性是生产和拆卸便，但刚度系数差包括广泛用于车用气油机，静音机用到较少。

(2)龙门式  其构成基本特征是曲轴箱相连接面达不到曲轴学校水品面，所有机床主轴承建在上曲轴安装有。其优缺是构成应力良好，瑕疵是加工制作不简单方便。小规模电功率静音机多选择这般构成。

(3)隧洞式  其空间节构亮点是电主滚柱滚针的轴承孔为整圆式，滚柱滚针的轴承进行拖动滚柱滚针的轴承。故而，在这样身体空间节构紧奏型，刚度系数最棒。其不足之处是身体看起灵便，空间节构较复杂性。在中大型单、双缸机中，为有利曲轴重新安装，进行在这样空间节构为宜。对于那些多缸机所说，则需进行盘形拖动滚柱滚针的轴承作电主滚柱滚针的轴承，较少进行在这样空间节构。国内自主研发135系统汽油机的身体隶属于在这样的方式。

(4)底架式  种缸体的上曲轴箱里无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受注意负荷什么意思，底架式气门体实用作中小型重油机。

  标准液压泵套的板材寻常所运用品质灰碳钢，这对称重有比较特殊规定的打着机，有所运用不锈钢属锻压设备的。不锈钢属设备的強度和承载能力太差，而成本费较高。风冷式柴油发电机密度机通畅所运用加聚物标准液压泵结椅，其标准液压泵套与曲轴箱分开用手工制造，井实现螺桂将后者联接在分着。为使柴油发电机密度机赢得做好一系列水冷却塔，在标准液压泵套和标准液压泵盖外从表面铸有一些水冷片（如下图3-4如图是）。由打着机本身就驱动包的一系列水冷却塔风机将热空气流吹向标准液压泵盖和标准液压泵套。因水冷片多而密，所以咧水冷的面积相对较大，使零配件可以赢得恰当一系列水冷却塔。

  风冷式单缸静音机的气阀体相对比较简便，气阀外围除热管导热管外，就没有某些元器件。风冷式多缸静音机的气阀盖和气阀体基本都是各缸分着研发的，要怎样于冶炼和生产制作。基于同一时间种元器件能能彼此通用版，因为不有益于实现目标护肤品的类别化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899